საზღვაო ტვირთების შემცირება

საერთაშორისო გადაზიდვის ფასები 2020 წლის მეორე ნახევრიდან გაიზარდა. მაგალითად, ჩინეთიდან დასავლეთ აშშ-ში მიმავალ მარშრუტებზე, სტანდარტული 40 ფუტიანი კონტეინერის მიწოდების ღირებულებამ პიკს მიაღწია $20,000 – $30,000, რაც დაახლოებით $2,000 იყო ეპიდემიის გავრცელებამდე.უფრო მეტიც, ეპიდემიის ზემოქმედებამ საზღვარგარეთის პორტებში კონტეინერების ბრუნვის მკვეთრი შემცირება გამოიწვია.ბოლო ორი წლის განმავლობაში საგარეო ვაჭრობის მუშაკებისთვის ყველაზე დიდი პრობლემა იყო „საკმაოდ მაღალი ტვირთების ტარიფები“ და „ძნელად საპოვნელი საქმე“.წელს ყველაფერი შეიცვალა.საგაზაფხულო ფესტივალის შემდეგ, მიწოდების ფასები შესამჩნევია მთელი გზა.

უახლოეს მომავალში, გლობალური საკონტეინერო გადაზიდვის ფასი კორექტირებულია, ნაწილობრივი მარშრუტით ტვირთი გარკვეულწილად შემცირდება.Baltic Maritime Exchange-ის მიერ გამოქვეყნებული FBX ინდექსის მიხედვით, FBX საკონტეინერო გემებმა (ძირითადად გამგზავნის ფასებმა) განაგრძეს კლების ტენდენცია 26 მაისს, საშუალოდ $7,851 (წინა თვესთან შედარებით 7%-ით ნაკლები) და თითქმის მესამედით დაეცა მათი ყველა დროის მაჩვენებელზე. გასული წლის სექტემბერში.

მაგრამ 20 მაისს Shanghai Shipping Exchange-მა გამოაქვეყნა SCFI, რომელიც ძირითადად არის ციტატები გადამზიდავებისგან და აჩვენებს განაკვეთებს შანხაი-დასავლეთ ამერიკის მარშრუტზე მათი პიკიდან მხოლოდ 2.8%-ით.ეს ძირითადად განპირობებულია ფაქტობრივი გადამზიდველისა და გამგზავნის ფასის სხვაობით გამოწვეული დიდით.დაეცა თუ არა მიწოდების მანამდე მაღალი ფასები მთელს მსოფლიოში?რა შეიცვლება მომავალში?

შანხაის საზღვაო უნივერსიტეტის შანხაის საერთაშორისო გემების კვლევის ცენტრის მთავარი ეკონომისტის და გემების განვითარების კვლევის ინსტიტუტის დირექტორის, ჟოუ დეკუანის ანალიზის მიხედვით, კონტეინერის გადაზიდვის ამჟამინდელი ბაზრის მუშაობის მიხედვით, როდესაც ჩნდება მოთხოვნა ცენტრალიზებულ გაშვებაზე და ეფექტური მიწოდების დეფიციტზე, საბაზრო გადაზიდვის ტარიფი დარჩება მაღალი;როდესაც ორივე ერთდროულად გამოჩნდება, საბაზრო ტვირთი ან, როგორც ჩანს, მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

მოთხოვნის ამჟამინდელი ტემპიდან.მიუხედავად იმისა, რომ იზრდება ეპიდემიასთან ადაპტაციისა და კონტროლის გლობალური შესაძლებლობები, ეპიდემია მაინც განმეორდება, მოთხოვნა მაინც წყვეტს აღმავლობასა და დაცემას, შიდა ექსპორტი ჯერ კიდევ შედარებით ძლიერია, მაგრამ მოთხოვნის ტემპის გავლენა მეორე ნახევარში შევიდა. .

ეფექტური მიწოდების განვითარების პერსპექტივიდან.გლობალური ლოგისტიკური მიწოდების ჯაჭვის სიმძლავრე აღდგება, გემების ბრუნვის მაჩვენებელი მუდმივად უმჯობესდება.სხვა მოულოდნელი ფაქტორების არარსებობის შემთხვევაში, კონტეინერების საზღვაო ბაზარი ძნელად შესამჩნევი იქნება დიდი ზრდა.გარდა ამისა, ბოლო ორი წლის განმავლობაში გემების შეკვეთების სწრაფმა ზრდამ თანდათან გაათავისუფლა გემების ეფექტური გადაზიდვის სიმძლავრე და არის დიდი გამოწვევები სამომავლო ბაზარზე მაღალი ტვირთების ტარიფებით.